西安奥体中心重大配套项目向东路下穿灞河隧道工程再传捷报！

　　一期围堰顺利完工退堤

　　７月３１日上午，西安奥体中心重大配套项目向东路下穿灞河隧道项目现场，建设者们挥舞着彩色旗帜，呼喊着胜利的口号，庆祝西安奥体中心重大配套项目向东路下穿灞河隧道工程一期围堰顺利完工退堤。

　　“这标志着我们工期最紧、工序最繁、风险最大、技术难点最多的关键性区段已完成，为后续工程开展打下了坚实基础。” 中铁隧道局向东路下穿灞河隧道项目经理安三虔介绍，目前向东路下穿灞河隧道工程已完成总工程量的４５％。

　　从高空俯瞰，围堰如同一个“水盆”，将“盆”内的施工地方保护得滴水不漏。“现在这个‘盆’可以功成身退了。”中铁隧道局向东路下穿灞河隧道项目安全总监梅华锴说话间，十几台挖土机正在围堰内来回穿梭作业，将围堰的土越挖越窄，隧道顶板的回填土越垫越高。项目上空不时有白鹭飞过，落在围堰旁的灞河之上，梅华锴说：“等彻底完工，我们站的地方就是灞河河水，车就在河水之下的隧道里穿行。”

　　向东路下穿灞河隧道工程西起北辰大道，向东穿过灞河连接至柳林路，是西安奥体中心重大配套项目之一，是连接西安国际港务区与浐灞生态区的城市主干道，双向６车道，设计时速６０公里／小时。工程全长１７７８.０７米，隧道全长１５９４米，其中下穿灞河长４２０米，是我市首条下穿灞河的明挖市政道路隧道。

　　中铁隧道局向东路下穿灞河隧道项目技术负责人洪鹏介绍，一期围堰从２０１９年１１月２９日合拢，至今年７月底退堤，绝对工期短，约２４５天，其关键区段（河道段）地质条件复杂，地下水系发达且水位高，河道行洪度汛风险高，施工组织难度极大。

　　一期围堰清理淤泥正值冬季，淤泥厚度最厚处达六米，总量达六万方。冬季淤泥无法晾晒，为防止运输途中跑冒滴漏、污染路面，淤泥需要与大量干黄土拌合才能外运。

　　为克服地下水系发达且较高水位难题，项目部采用了咬合桩止水围护。由于河道内地质复杂，咬合桩施工过程中经常出现桩孔塌孔现象，为保障施工进度，高峰期桩机设备配置多达２０余台。在短短的七个多月时间内，项目部坚持防疫不松、节点不变，科学部署、精准实施，攻克了石笼挤淤、围堰填筑、堰内抽排、堰内清淤、围护桩、止水帷幕、降水井施做、冠梁挡墙、土方开挖、桩间锚喷、内支撑安拆、结构施工、防水施工、压顶梁施工、土方回填等十几道工序，顺利完成一期围堰工程主体结构，按期达到退堰退堤条件。

　　“一期围堰开始填筑以来，项目先后完成了１０万方堰体填筑，１２万方堰内河水抽排，６万方堰内流塑状淤泥冬季外运，１０万方渣土清运。”洪鹏说：“在短时间内完成这么大的工作量，我们大家都觉得很自豪。”

　　在一期围堰的最西边，可以看到高高筑起的隔离岛，上面工程车已经开始紧张作业。“这次退堤，可以与二期围堰作业进行无缝连接，隔离岛的另一头就是二期围堰开始的地方。” 安三虔介绍到，自５月入汛以来，项目对围堰加高到九米，增加培厚至七米宽，实施水位浮标预警监测、水尺定时读取水位等防洪度汛应急机制，保证了堰内施工２４小时全天候施工、高效运转，克服２０余次较强降雨汛情，实现了安全度汛。本次退堰退堤工程的完成，有效增大河道行洪宽度和行洪能力，有力缓解了灞河河道汛期行洪风险。

　　向东路下穿灞河隧道工程南北两侧，灞水潺潺流淌，在灞河两岸提升改造工程，大型机械正在河道边有条不紊地作业。“一期围堰的顺利退堰退堤，为灞河两岸提升改造工程（西安国际港务区段）项目、迎宾大道、市政管网、绿化等十四运配套项目顺利施工创造了条件。” 安三虔说，在项目建设中，西安国际港务区工作专班，积极协调，全方位保障，相继克服了与地铁１４号线盾构区间垂直交叉施工，全面复工用工紧张，建设用料供应链断裂等难题，确保了项目按时间节点实现退堤。

　　下一步，中铁隧道集团将和国际港务区同频共振，发扬铁军精神，倒排工期正排工序，实行２４小时不间断作业，高质量、高标准建设好项目，确保按照时间节点建成通车。

　　“我们有信心按期实现通车。”洪鹏说：“明年通车，我们项目部的所有人相约，一起开车下穿灞河隧道，一起在灞河滨水线的生态廊道漫步，一起欣赏国际陆港全运新城的风采。”

　　（西安国际港务区融媒体中心 王惠玲）