近日，在中汽协披露的车市一季度的产销量统计中，在整体乘用车同比只增长了0.2%的情况下，插混车型异军突起，同比增长了200%。来到细分市场的销量，唐DM-i与理想ONE两款插混车型更是牢牢占据了中大型SUV市场关注度的头部位置，已是将一众燃油车远远地甩在身后。今天，我们不妨聚焦这“两位插混优等生”，看看究竟谁才是超值之选。
龙颜美学吸睛亮眼，唐DM-i更具时尚精致感
设计语言上，比亚迪唐DM-i沿用了Dragon Face的家族式设计语言，将中式传统美学融入设计之中。其前脸采用了大尺寸进气格栅，上方以一根镀铬装饰条连接两侧的“龙晶”，加上引擎盖中央微微隆起的线条，气势感十足。车身侧面唐DM-i最吸引人眼球的便是它的五幅式轮圈，简洁而优雅，同时侧面还运用了上扬式的线条设计，加上悬浮式车顶，更具层次与立体感。车尾部分，唐DM-i则使用了时下流行的贯穿式尾灯，辨识度十足。
理想ONE的外观设计十分简约，整车造型方方正正，倒更像是一台燃油车的设计风格。细节上，理想ONE前脸大尺寸且造型方正的前格栅非常唬人，密集型的中网采用亮黑配色，加上包围两侧造型犀利的进气口看起来很有运动气息。同时其贯穿式前后灯设计也更进一步加强了科技感。从外观对比下来，显然唐DM-i更加细腻，更具时尚潮流，也更对年轻人胃口。
内饰上，唐DM-i同样处处彰显着中式审美元素，12.3英寸的全液晶仪表盘与15.6英寸自适应旋转悬浮Pad带来了满满的科技感，大量运用的麂皮材质及高档缝线，更让车内的视觉效果还有高档感均有较大幅度的提升。而理想ONE则简单地采用T字形设计语言，搭载一块硕大的四联屏，同样是拥有大量软性材料包裹，内饰设计较为传统但仍颇具档次感。
从核心零部件到控制逻辑，唐DM-i比理想ONE更胜一筹
从系统的核心控制逻辑上，唐DM-i与理想ONE均是颠覆了传统混动技术以油为主的设计架构，采用以电为主的高效电混。一旦到了城市亏电工况，发动机可以带动发电机运转供能，然后再用电机驱动，既减少了能量传递路径与折损，更让发动机的转速可以达到精准控制，不会陷入高负载的工况。
二者的核心区别在于高速工况，这是目前电机的死穴，持续高速运转会让它的耗能急剧增大。唐DM-i随之改变，用发动机直接驱动车轮，发动机完全可以运转在高效转速区间进行巡航，花小钱还能办大事儿。而一旦面临高速超车等需要极端大功率输出的工况，驱动电机还可以直接加进来帮忙驱动。反观理想ONE，全工况纯电驱动，到了高速路况由于电机耗能增大，发动机也被动陷入高负载发电工况，油耗自然飙升。
直观对比，在车主实测油耗上，唐DM-i仅为5.7L/100km，而理想ONE则高达8.4L/100km，高下立判。
此外，在核心零部件上，唐DM-i使用了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，同时EHS电混系统中包含了最高效率高达97.5%的扁线电机，以及综合效率高达98.5%的电控，全是走高效路线的，加之单挡直驱的控制逻辑，真正实现了近乎纯电的驾驶感受，动力线性输出，平顺性十分出色。理想ONE则是采用了一台由安东生产的三缸发动机，在运转时效率低、抖动大、NVH差，对于驾乘质感也造成了一定影响。
安全与智能配置双进阶，唐DM-i更全面更细致
来到用户最关心的安全与配置层面，在安全性上，唐DM-i对比理想ONE核心优势就在于其完备的主被动安全，搭载DM-i超级混动专用功率型刀片电池，顺利通过针刺试验，超高安全性无惧工况挑战。同时，DiPilot智能驾驶辅助系统在ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等多项驾驶辅助功能的加持下，让整车的主动安全性全面提升。
来到智能配置层面，唐DM-i搭载的DiLink智能网联系统，显示界面及UI设计出色，系统运行流畅，使用起来简洁高效，最重要的是拥有百万级APP可供下载，可玩性趣味性十足。而理想ONE虽然采用了多屏组合，但非开源的设计导致其应用生态略微受限，体验感上要比唐DM-i稍逊一筹。
总结：
综合来看，唐DM-i以超级混动技术赋能，“快、省、静、顺、绿、大”六大产品优势让其在驾乘质感及综合油耗等方面全方位领先于理想ONE，同时还兼具高颜值、高安全性和高智能化。并且，唐DM-i售价仅为19.58万~22.28万元，而理想ONE要高达34.98万元，同样的享受，理想ONE却要高出十万以上，可想而知，唐DM-i才是更多家庭的选择。
