抢工期赶进度多作业面施工 浇筑首次突破五千方

西安奥体中心配套向东路下穿灞河隧道进入大干快上阶段

　　５月１１日上午九点，西安奥体中心重大配套项目向东路下穿灞河隧道项目现场，混凝土浇筑车机器轰鸣，身手矫捷的工人们忙碌地穿梭在盘扣式脚手架里，手持混凝土振动棒全力消除混凝土气泡，泥花飞溅，让隧道底板浇筑得更加结实牢固。阳光普照、微风徐徐，但工人们脸上却满是细密的汗珠。今天这样一个忙碌的清晨，对他们来说有着不一样的意义。经过三天两夜的连续奋战，西安奥体中心重大配套工程——向东路下穿灞河隧道工程项目，混凝土浇筑共计完成５３００方。灞河下穿隧道项目首次突破５０００方大规模进行底板浇筑，标志着西安奥体中心配套向东路下穿灞河隧道全面进入大干快上阶段。

　　“灞河段隧道采用平顶直墙平底结构，是两跨双向六车道。我们现在正在进行隧道底板浇筑施工，你现在看到有很多水泥花是因为工人们正在进行浇筑，要把地面打得很结实，确保车辆在上面安全通行。隧道底板作业完成后，将进行顶板支护和浇筑作业。” 中铁隧道局集团西安向东路下穿灞河隧道项目部安质部部长李月锋介绍说。

　　据了解，向东路下穿灞河隧道工程西起北辰大道，向东穿过灞河连接至柳林路，是连接西安国际港务区与浐灞生态区的城市主干道，双向６车道，设计时速６０公里／小时。工程全长１７７８.０７米，隧道全长１５９４米，其中下穿灞河长４２０米，是我市首条下穿灞河的明挖市政道路隧道，地质条件复杂，施工技术难度高、风险点多、同时与地铁１４号线盾构区间存在３００米上下并行，盾构区间位于隧道正下方，垂直净距最小６.５米，最大８.７米，安全风险高。

　　据中铁隧道局集团向东路下穿灞河隧道项目经理安三虔介绍，为确保灞河隧道和地铁盾构区间双方的施工和实体工程安全，项目首先采取了中间夹层土预加固措施。双方建设、监理、设计单位建立联控机制，多头协调，根据双方施工和监测情况，统一指挥逐环精细调整盾构推进参数，确保盾构施工于４月下旬顺利安全通过，这也为本次隧道浇筑多作业同时施工创造了条件。

　　“为加快工程进度，我们组织现场作业工人１２８人、管理人员１２人，在河东地铁并行段第二段顶板、第五段底板及河西拱形段第二组底板同时进行混凝土浇筑作业，本次浇筑从５月８日下午１８：００开行，历时５０多个小时，共用混凝土罐车５００车次，泵车６台，圆满完成了浇筑任务。”安三虔介绍，本次混凝土浇筑体量大、面积广、时间紧，施工组织难度之大在西安市政隧道工程大方量混凝土浇筑中尚属首次。

　　目前，灞河围堰首段土方已经开挖完成，为下一步灞河隧道结构施工创造了条件。下一步项目上将继续增加人力物力，实行全天候作业，确保今年年底土建工程全部完成，为后续机电安装、装修及路面施工创造条件。

　　“今天的大规模底板浇筑完成极大鼓舞了我们，让我们对加快推进项目充满信心。”西安国际港务区交通和住房建设局局长任社表示，“下一步，国际港务区将和中铁隧道集团一道，发扬铁军精神，落实领导包抓，科学组织、倒排工期，实行２４小时不间断作业，高质量、高标准建设好项目，确保按照时间节点建成通车。”

　　向东路下穿灞河隧道工程是２０２１年第十四届全运会的重大配套工程，是推进浐、灞、渭区域两岸融合发展的重要交通节点，为横穿灞河东西两岸提供更方便快捷的通道，有效提升了西安国际港务区奥体中心的城市综合承载能力，使西安国际港务区与西安主城区及周边园区的交通联系更加紧密。项目的建设增强了西安国际港务区与浐灞、主城区间的疏解功能，更好的服务于灞河两岸融合，助力大西安东轴线发展。

　　（西安国际港务区融媒体中心 王惠玲／文）