宝鸡，一座以路而兴的城市。川陕公路、宝成铁路和陇海铁路三条交通干线相继在宝鸡交汇，使宝鸡成为连接我国西北地区和西南地区的重要交通枢纽。近些年来，随着西康铁路、西汉高速的建成和西成高铁即将通车，高铁时代，宝鸡发展“路”在何方？

11月22号,绰号“黄金眼”的动车组列车以每小时200公里的时速从西安开往成都，进行跨省全线拉通试验，这标志着西成高铁正式进入通车倒计时。而在宝鸡南部的秦岭山中，一辆满载货物的中欧班列正在宝成铁路上缓缓穿行，这一天，从宝成铁路通过的客车只有28列。

同一天的两组画面，似乎在印证着这样一种观点，随着高铁时代的到来，宝鸡作为国内重要交通枢纽的地位如何在稳定中得到提升。上世纪50年代，随着陇海铁路和宝成铁路相继建成，位于两条干线交汇处的宝鸡成为我国重要的铁路枢纽城市。近年来，由于京昆铁路和兰广线的建成通车，让成都可以直接与西安、兰州相通，无需再绕道宝鸡。

宝鸡市交通局局长胡公尚：“如何应对目前的这种局面，我想还是要结合自身的实际，加快自身的建设，加快构建公路铁路的网络，把网络优化，构建对外通行的大通道，增强宝鸡的对外辐射力。”

在今年国务院公布的“十三五”现代综合交通运输体系发展规划中，宝鸡被确定为全国性交通枢纽。如何在高铁时代继续保持枢纽地位？未来五年，宝鸡将投资1000亿元，加快建设公路、铁路、航空立体交通网络。目前，宝鸡凤翔机场的前期工作正在稳步推进；法门寺至西安咸阳国际机场、西安至法门寺、法门寺至宝鸡城际铁路项目即将动工。高速公路方面，宝鸡将构建“三横两纵两环”高速公路网，实施宝鸡至坪坎、凤翔至旬邑等10个高速公路项目，力争新增高速公路通车里程500公里，实现县县通高速。

在宝鸡市南部的秦岭腹地，正在加快建设的宝鸡至坪坎高速公路将在2021年通车，作为国家高速银昆线的重要组成路段，建成后将改变宝鸡没有南北高速公路的历史，形成陕西西部一条穿越秦岭的高速公路大通道。

宝坪高速公路建设管理处处长赵超志：“这条路修通以后，与即将通车的汉坪高速公路相接，与已通车的连霍高速公路相接，这样将关天经济圈和成渝经济圈联系在一起，在宝鸡市形成一个高速公路的枢纽。”

在搭建综合路网平台的同时，新产业的培育布局也在进行中。作为一座老牌工业强市，宝鸡无论是汽车产业还是先进制造业，都离不开现代物流。在姜谭工业园，由浙江传化集团投资的速特公路港正在加紧建设。与传统的物流园区不同的是，已经投入使用一期项目依托分布在全国的170个枢纽，应用互联网、大数据、云计算等信息技术，通过线下与线上融合联动，能够提供综合性物流及配套服务。

宝鸡传化速特公路港办公室行政主管谢敏：“这幅图显示的是以城市为基点每天实时发布的货源信息，我们现在点开的这个数据统计是宝鸡市的数据统计，我们现在通过这幅图可以看到，宝鸡市每日实时发布的货源流向路线以及货源量。”

宝鸡传化速特公路港总经理李冰洋：“无论从经营角度来说，还是从地理位置角度来说，我们觉得整个宝鸡是符合我们传化集团在全国打造传化网战略落地的各项需求。宝鸡本身在物流角度来说就是一个节点城市，所以我们在宝鸡落港，也是属于全国的物流节点枢纽城市之一。”

如今，宝鸡正在形成以泰华物流、西部物流、陈仓物流园等为代表的现代物流产业体系。去年，全市交通运输、仓储和邮政业同比增速最快，达365.84%，远高于全市其它行业的平均增速。

宝鸡市副市长武军：“按照十九大提出的在新时代，我们要有新思想，要有新的作为，在交通事业发展方面，我们要搞铁路公路机场，打造综合交通枢纽，还要大力发展我们的运输业。现代物流对于宝鸡来讲是个短板，企业多，龙头企业少。我们把企业和运输企业进行一个沟通，建立这么一个联合体，来带动企业的发展。”