“下海，下海，下海！”绝对是近几年国内自主品牌最统一的口号，“学而优则出海”似乎已成为国内不可改变的事实。从最早一批的奇瑞、长安、上汽，到如今的蔚小理，曾经高不可攀的海外市场，已成为国产品牌重要的磨刀石。

近段时间，越来越多的欧系车企宣布暂停在俄罗斯的生产和销售工作。

就连一直把俄罗斯作为重要海外市场的雷诺，也在近日以象征性的1卢布的价格将其在俄罗斯最大汽车制造商Avtovaz所持的68%股份和莫斯科的工厂，转交给俄罗斯政府，退市已是不可避免的事实。

人的悲欢离合总是不一致的，就在欧系车型骂骂咧咧“十分情缘”的退场时，属于国产车的春天也随之到来。根据数据显示，2022年国产车型在俄罗斯汽车出口量日益高涨，仅前两个月的出口量达到了3万辆的规模，同比增长为93%，真的是“欧系哭晕，国产吃饱”。

而要说本次冲突的最大受益者，奇瑞必将首当其冲。一方面，奇瑞是最早布局俄罗斯市场的车企之一，每年出口俄罗斯汽车的数量占据着国内市场的半壁江山。旗下的瑞虎系列SUV，深受俄罗斯人民喜爱，瑞虎8Pro在俄罗斯更是获得了“最受欢迎的中国汽车”称号。

另一方面，经过“出海进口”人设的加层，奇瑞车型在俄罗斯的售价普遍不低、例如，在国内十万左右的瑞虎7 Pro，到了国外就变成了20万。此外还有25万的星途凌云，31万的星途揽月，价格直逼BBA的入门车型。昂贵的价格不仅能提高奇瑞的品牌实力，更是带来了更丰裕的盈利空间。

如今，随着欧系、韩系和日系车型的陆续退场，空旷的俄罗斯舞台，将会迎来更多的中国玩家。与在国内不同，凭借着“进口车”的身份，国产品牌将会有更多的竞争优势。