社会在进步，这一点毋庸置疑，最直观的表现就是各种新技术层出不穷，极大地便利了人们的生活，汽车就是改善人们出行的一大发明。其实汽车的出现已经有了一些年头了，不过现在的汽车和100多年前最早发明的汽车不仅外观上有了天翻地覆的变化，搭载的技术更是不可同日而语。

　　最明显的差别就是发动机，早期的汽车速度并不算快，最大的作用是省力，既节省人力，也节省过去拉车的畜力。现在的发动机经过这么多年的更新迭代，速度早已突破100公里每小时，而操控性，驾驶舒适度更是早期汽车无法比拟的。

　　随着汽车走进千家万户，在人们的日常生活中占据着越来越重要的作用，此时也有更多的资本进入这个行业，想要分一杯羹。为了争夺汽车消费市场，汽车厂商也是煞费苦心，除了不断提高汽车的性能，还要完善相应的服务，并且推出各种新的功能和技术，以此吸引消费者。

　　辅助安全倒车的技术就在汽车厂商的竞争中得到极大发展，目前主要是倒车雷达和倒车影像两种方式。倒车虽然是汽车驾照考试科目二中必考的项目，但是即便通过了这个考试，真正倒得好车的司机也不多，许多人都存在倒车时车位不正的问题，有些甚至还把旁边的车给刮擦了。

　　所以，倒车一直是许多司机比较头疼的一个操作，毕竟仅靠后视镜，确实存在一定的难度，除非有大量的倒车经验，而这正是新手司机所缺乏的。为了解决消费者的这个痛点，汽车厂商也是铆足了劲儿，在推出的车型中增加大量的辅助安全驾驶功能，即便没有标配倒车雷达或者倒车影像系统，也可以在4S店加装，非常方便。

　　那么这两种技术，究竟哪一种更好呢？这也是许多新手司机疑惑的问题，这个问题还得要内行来解答才行，不然很容易被人忽悠，多花一些冤枉钱。

　　在对比这两项技术的优劣之前需要对这两种技术有一个简单的了解。所谓的倒车雷达也就是常说的“泊车辅助装置”，是通过雷达的回声技术来探测汽车和障碍物之间的距离，方便驾驶员做出判断和相应的操作。

　　而倒车影像系统就是常说的“车载监控系统”，最大的特色就是可视化，在倒车的时候可以实时看到车后的情况，如果是比较好的汽车，这个系统的功能会更加丰富，在倒车时还会规划处车位辅助线，让驾驶员看得更清楚。

　　很显然，倒车雷达对于新手司机而言并不是特别友好，因为它只是一个比较简单的辅助工具，驾驶员主要还是通过后视镜来判断方位。对于具有长年驾驶经验和丰富驾驶知识的老司机来说，这个雷达用起来是比较轻松的，因为老司机本来倒车就很熟练，雷达的简单提醒可以让他们停得更准确。

　　倒车雷达还有一个比较大的限制，那就是障碍物和车身的距离是固定在43cm到70cm之间的，也就是说只有在这个范围内雷达才可以检测出来，如果障碍物比较矮，比如一只小猫，一块碎石，这个时候倒车雷达是检测不出来的，自然也不会做出有效的提示。

　　倒车影像系统相比之下就对新手司机友好多了，通过车内的中控屏，司机可以一目了然地看到车后方及四周的情况，加上方位辅助线的帮助，倒车一下就变得简单了。不过倒车影像系统也有出问题的时候，比如在起雾或者下雨的天气，倒车影像就会变得不够清晰，这个时候会影响到驾驶员的判断。

　　而且倒车影像虽然是全场景监控，但是摄像头的数量毕竟有限，无法做到所有地方无死角监控，在摄像盲区的位置也就是容易出问题的地方。如果过度依赖倒车影像系统这本身也是一个安全隐患，毕竟辅助工具终究不是万能的，汽车还是要由人来掌控才行。

　　无论是倒车雷达还是倒车影像系统，它们本质上都是辅助驾驶工具，真正驾驶汽车的，是驾驶员，所以在实际行车时，一定要不断提高自己的技术。当然，技术的进步确实更够让我们的驾驶过程更加轻松，所以如果条件允许，不妨把两种配置都加装到自己的爱车上，双管齐下，这样会更加安全一些，如果条件有限，那就在倒车的时候多留意四周的环境，一定要确保周围安全后再倒车，这样才能最大程度保障驾驶安全。