西部融媒讯 8月11日，乘联会公布了7月乘用车市场的相关数据，今年7月乘用车市场零售达到150.0万辆，同比2020年7月下降6.2%。

　　比亚迪新能源车销量超5万辆 同比增长262%

　　7月新能源乘用车销量达到24.6万辆，环比增长5.1%，同比增长202.9%。1-7月新能源乘用车批发133.9万辆，同比增长227.4%。比亚迪成为7月份中国销量最高的新能源车企，比亚迪7月销量为57410辆，同比增长82.94%。其中新能源车销量50057辆，同比增长262%，其中25061辆为DM-i车型，另外24996辆为EV车型。

　　国内其它新能源汽车7月特斯拉批发销量32,968辆，同比增长199%。其中，出口量超过2万辆，Model 3出口量为16,137辆；而Model Y出口量达到8,210辆。减去2.4万辆的出口量，意味着特斯拉在华销量为8600辆，较上月环比下降69%，在华销量遭到腰斩。而上汽通用五菱宏光MINI EV，7月份销量30,706辆。因而，比亚迪在7月份，超越特斯拉和上汽通用五菱，成为国内新能源汽车厂商销量之冠。

　　今年4月，特斯拉单月在华销量下滑近1万辆，7月再次出现大幅下滑；蔚来、理想、小鹏销量则持续走高。

　　比亚迪是首个新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌

　　乘联会秘书长崔东树表示，7月中国新能源汽车市场竞争加剧，比亚迪7月新能源汽车销量已突破5万辆，也给特斯拉带来一定压力。比亚迪并不只是7月销量“孤峰突起”。事实上，比亚迪新能源汽车的销量一直以来始终稳居中国前三。依托于汉车型的持续热销，以及秦Plus DM-i、宋Plus DM-i等的陆续上市、产能释放，比亚迪销量不断攀升，最终实现1-7月累销200268辆，同比大涨181.1%。在5月份，比亚迪还成为了首个跨入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

　　今年1月份，比亚迪发布DM-i超级混动，有着“快、省、静、顺、绿”的全面优势，切合市场痛点，上市即热销，订单量已突破10万辆、并仍在快速增加。这一数据，已经超过中国上半年插混总销量的五成。

　　比亚迪新能源销量持续“暴走”

　　比亚迪DM-i不仅在市场端获得了成功，生产方面的潜能也在不断释放。得益于DM-i车型的热销，7月份，比亚迪DM插混车型销售25061辆、环比上涨650.6%，带动中国插混车型销量环比上涨15.8%，增速远高于同期纯电的2.9%。在中国这个道路环境及交通状况复杂、城际距离长、用车品质要求不断提高的市场，以电为主、兼具新能源车性能特点和燃油车便利性的DM-i车型是刚需、且将长期存在。但多年来，许多中国汽车品牌因为没有领先的混动技术，而将其重心放在了相对简单的纯电动领域。这一选择之下，中国对混动车型的需求长期被压抑，同时也导致了众多车企在混动领域技术、产能、生产计划与预算安排等方面的严重缺失。

　　在比亚迪DM-i横空出世、点爆市场潜在需求的时候，友商显然难以在中短期内跟进推出能相匹敌的产品。比亚迪DM-i超级混动车型有望在较长时间内保持优势市场地位，前瞻布局对市场形成降维打击，带动比亚迪新能源销量的持续“暴走”。

　　刀片电池  横刀立马助夺冠

　　纯电方面。4月份，比亚迪宣布旗下纯电动车型全面切换刀片电池，提升产品竞争力的同时，也将刀片电池超级安全这一技术形象赋能更多的产品。汉车型自去年全球首载刀片电池发布起，便迅速树立起了新能源汽车安全标杆、成为首款“双优安全认证”（C-IASI、C-NCAP）的新能源轿车，在20万元以上级别的高端轿车市场站稳脚跟，这是中国汽车工业发展的里程碑。

　　7月份，汉车型销量达8522，在中大型轿车榜单上仅次于BBA车型，比肩德系百年豪华品牌。技术品牌赋能+汉车型等旗舰产品的带动下，7月份比亚迪纯电动车型实现销售24996辆、同比大增138.9%；同时，比亚迪乘用车的客单价也在持续提升，如今已达15万元，位居中国品牌首位，追平大众的客单价。前瞻战略与领先技术奠定了比亚迪的长久竞争力与发展前景。在今年二季度DM-i车型上市与纯电车型全面切换刀片电池以来，比亚迪新能源汽车的月销量急剧攀升，最终在中国乘用车市场波动下行的大背景下依然不断创下单月销量记录、在新能源汽车群雄并起的情况下依旧蝉联销冠。卫冕月度销冠或许只是第一步。

　　前瞻性战略布局+广受认可的领先技术+持续攀升的订单+不断提高的产能，未来每个月，或许比亚迪都会是冠军。