人民网北京９月９日电（王紫）９月８日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示，我国８月份国内狭义乘用车销量达到１７０.３万辆，同比增长８.９％，实现了自２０１８年５月以来的最强正增长。今年１—８月的零售累计增速下滑１５.２％，较１—７月累计增速提升３.３个百分点，体现出行业的快速回暖态势。

　　乘联会秘书长崔东树表示，８月环比７月零售销量增长６.５％，与成都车展带动一轮新品集中推出、上市有关，加之厂商在淡季终端促销力度加大，提早催热了８月市场。但在月初，由于多数汽车主机厂集中休假，加之长江沿线洪涝灾害的影响，延缓了车市零售回升速度；随着开学前购车潮的来临，车市从中旬开始逐步火爆，大型展会陆续开展，以及全面的第三产业恢复，带来了更强的消费信心、持续的ＧＤＰ向好，以及消费内循环动力。

　　分车型来看，８月三大乘用车市场同环比均呈增长态势。其中ＭＰＶ市场销量为９.９万辆，同比增长０.７％，环比增长３.４％；轿车和ＳＵＶ市场８月销量分别为８２.３万辆和７８.２万辆，同比增幅分别为８.４％和１０.６％，环比增幅分别为６.５％和６.８％。１—８月，轿车、ＳＵＶ、ＭＰＶ三大市场累计销量分别为５３０.０万辆、５０８.７万辆和６２.７万辆，同比分别下降１８.０％、９.６％和２９.９％。

　　新能源车方面，８月新能源乘用车批发销量突破１０万辆，同比增长４３.７％，环比增长２３.９％。其中，插电混动车型销量为１.７５万辆，同比增长２５％；纯电动车型批发销量为８.２５万辆，同比增长４５％；普通混合动力乘用车批发销量２.８３万辆，同比增长２４％。值得注意的是，８月电动车高低分化趋势明显，Ａ００级小车销量为２.５万辆，份额占到纯电动车型的３１％。

　　在高档车领域，８月零售销量同比增长３２％，环比增长３％，市场份额创出１５％的历史新高。其中２０２０年的高档车累计销量前三的“德系三强”市场份额达到了１０.７％，较２０１７年增长５个百分点；其他二线高档品牌份额为３.２％，较２０１７年增加１.５个百分点。崔东树表示，这是由于消费升级的高端换购需求，以及高档车型促销折扣价格下探带来的价格优势，促进了该细分市场的迅速回暖。

　　分车系来看，８月日系品牌零售份额２４.５％，低于德系的２７％份额；美系品牌份额走强达到１０.２％，同比增加１.６个百分点；自主品牌方面总体压力仍然较大，８月零售同比增长４％，环比增长７％，市场份额３３％，较７月份额提升２个百分点。

　　２０２０年，自主品牌前十名所占据的市场份额为２８.６％，较２０１７年下降１.３个百分点，其他二线自主品牌市场份额为５.４％，较２０１７年下降６.５个百分点；合资品牌前十名市场份额４８.６％，较２０１７年份额增长４.２个百分点，其他二线合资品牌份额３.５％，较２０１７年下降３个百分点。

　　对于９月市场的预期，崔东树认为，今年９月有２３个工作日，较去年同期多了３天，且由于今年国庆与中秋集中在１０月假期，也使“金九银十”概念将更偏重于９月增长。一方面，疫情下国庆中秋双节的海外游受阻，国内自驾游必然大幅增长，消费内循环趋势对高端车市拉动效果较强；另一方面，随着成都车展的启动、新品上市潮提早到来，加之各地的车展全面铺开，线下营销的良好效果破解了线上营销的困境，而９月末的北京车展，更将带来新品投放热潮和车市关注度提升。