太华路跨陇海铁路桥改造工程主干道本月10日通车后，因桥体两侧非机动车坡道太陡，存在一定安全隐患的问题在社会上引起了较大反响。11月13日，记者就该工程非机动车道的整改进展情况进行了专访。

　　站改指挥部

　　向广大市民和网友表示深深的歉意

　　据西安火车站改扩建工程建设指挥部相关负责人介绍，太华路跨陇海铁路立交桥改扩建项目于8月8日开工建设，11月10日主干道通车。但因桥体两侧非机动车坡道太陡，影响了过往行人和车辆的通行安全。

　　该负责人表示，这种情况的发生，一方面暴露出该工程在设计方面存在问题，另一方面也反映出主管部门在工程组织协调、监管督促中存在的问题。对此，站改指挥部向广大市民和网友表示深深的歉意，同时感谢广大市民和网友对太华路跨陇海铁路桥改造工程的关注。在今后工作中，将认真听取社会各界对西安火车站改扩建工程的意见和建议，也欢迎社会各界继续对改造工作进行监督，以更好地服务市民。

　　11日以来，站改指挥部先后组织资源规划、住建、交警等部门多次进行现场调研，并第一时间邀请整改设计团队研究制定整改方案。12日上午，为保证市民行车安全，对坡道出入口进行了围挡。

　　12日晚，组织施工单位对问题非机动车坡道进行拆除，为下一步实施改造方案争取时间。13日，已初步拿出3套改造方案；下午6时，记者在现场看到施工人员还在紧张忙碌中。

　　问题坡道是怎样形成的

　　临时过渡工程现场条件受限并存在设计缺陷等不足

　　据整改设计团队相关负责人介绍，为配合西安火车站和陇海铁路提标改造，原太华路跨陇海铁路桥需拆除重建，改造后桥面标高要整体提升2.5米。根据原设计方案，太华路立交应与太华路跨陇海铁路桥同步实施。改造方案是把现状立交桥拆除，改为地面平交口，原来东西向的环城北路地道继续利用，这样现状立交的行人和自行车就可以转移到地面与陇海铁路桥衔接。

　　但因太华路立交拆除、管线搬迁等工期过长的原因，后决定将改造范围实施到太华路立交北侧，陇海铁路桥需与太华路立交临时接顺。

　　按照临时通行需求，陇海铁路桥上的非机动车道和太华路立交桥下的非机动车道连接形成了约3.2米的高差。但因现场建设条件受限，接坡长度仅30米左右，无法满足非机动车“骑行”坡度的规范要求。按非机动车“推行”梯道标准建设，施工存在坡道陡、坡道窄等设计缺陷，给过往市民和非机动车辆尤其是电动车带来了诸多不便和安全隐患。

　　下一步到底该怎么改

　　优化方案确定后将立即实施整改

　　目前设计优化团队针对陇海铁路桥的非机动车坡道和太华路立交的慢行交通进行调研分析，尽一切可能挖掘潜力，寻求过渡阶段的合理解决方案，将从如何“降坡度、增宽度”等方面进行整改。目前已提出3个优化方案，正在征求铁路、交警、社会有关方面的意见建议。设计将同时增加雨棚、扶手等人性化设施。一旦方案确定，将立即予以实施，加班加点施工，力争在最短的时间内完成改造，还路于民。

　　下一阶段，太华路立交全面改造实施后，立交桥下的行人和自行车就可以转移到地面与陇海铁路桥衔接，目前存在非机动车通行不便的问题将得到彻底解决。