4月11日，奇瑞集团发布3月销量。

一，集团销量。

奇瑞集团3月销售汽车81,818辆，同比增长2.2%。1-3月份，奇瑞集团累计实现汽车销量229,277辆，同比增长11.5%。

高端品牌星途汽车：3月销量未公布，1-3月份，星途品牌全球销量10,421辆，同比增长81.3%。估算得出，1月、3月的平均销量在3500辆左右。

销量贡献主力军奇瑞汽车：3月销量60,273辆；一季度销量172,155辆。

新晋红人捷途汽车：3月份全球销量10,006辆，环比略微有所后劲不足。

出口69,907辆，同比增长30.8%。

二，新能源销量。

把新能源单拎出来。

奇瑞新能源销量53,054辆，同比增长212.6%；主要靠微型电动车奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋撑门面。

3月销量8万多，多了还是少了？对于奇瑞这么大个集团来说，肯定是少了！

奇瑞集团2021年累计销量达961,926辆，2022年奇瑞集团提出：确保年销量150万辆、力争200万辆的目标。

奇瑞集团一季度销量229,277辆，这就像接力赛一样，第一棒跑得不行，第二棒、第三棒、最后一棒就得拼了命跑！那么，二季度、三季度、四季度加起来，奇瑞集团能跑出127万销量的成绩吗？

2022年，大家都看到了，客观不利影响因素很多，比如芯片短缺、疫情反复、原材料涨价、终端消费能力疲软等。

但是，要知道，这些不利因素针对的是所有车企，而不是一家。

说起销量问题，产品乏力、内部管理都是首当其冲摆在台面上“展示”的。

一，产品方面：

1、感觉捷途有点后劲不足了，往常捷途每月都是提前发布销量，每月1.2万-1.4万销量的，现在只有1万了。是不是和X70 PLUS诸葛版提高了单价，提高了门槛有关？

2、艾瑞泽5系列也很拉，艾瑞泽5 PLUS 10万出头，落地顶配，性价比极高，要动力有动力，要配置有配置，销量却只有几千台。

3、星途，作为高端门面，始终玩不转，搞不懂。

4、新能源汽车都被传统车企和造车新势力玩得不亦乐乎，奇瑞新能源却成了旁观者，新能源汽车行业最先起跑的奇瑞新能源如今却成了后进生，千万不要说什么冰淇淋、小蚂蚁，难道拿微型电动车来当奇瑞的门面吗？难道品牌升级要靠这俩位吗？这两个车型除了拉销量和赚积分，实在看不到什么其它的好处。

5、虎8系列卖得不错，但跟竞品的同级别产品相比差得有点多了。

产品资源不够丰富，单一产品系列缺乏竞争力，那销量从何谈起？

希望新上市或即将上市的捷途X90子龙、星途追风ET-i、星途凌云S能给力一把。

二，内部管理：

奇瑞员工确实都是好样的，孺子牛。

就是不知咋？就是销量搞不起来。就是不知咋？就是慢~悠~悠~晃，跑不起来。

百万是一个槛，今年能破百万就算成功。

奇瑞集团2022年销量能达到150万吗？