2月10日，大多数汽车企业迎来正式开工的第一天。尽管当前疫情防控形势依然严峻，蓄力已久的汽车行业进入一手抓疫情防控，一手抓复工复产的“两手抓”时期，以 战“疫”必胜的信心，不怕困难的韧劲，逆风转起来。

　　保复工安全，疫情防控仍是重中之重

　　“驰援！火线开工；爱心，与你并肩；中国一汽正式复工”，2月10日一早，中国一汽的员工纷纷通过微信朋友圈向外传递十足的正能量。

　　新冠肺炎疫情发生后，中国一汽认真贯彻落实党中央、国务院关于疫情防控工作的重要精神和指示，将疫情防控作为当前最重要的工作。各级领导干部靠前指挥，层层落实责任，强化生产和办公场所管理和人员防护，严密防范疫情发生。在正式复工前认真做好准备工作，包括人员、生产资源及现场管理，如公共办公和作业区域的消毒防护、工人入厂的体温测试等等。为了保障一汽安全有序复工，长春汽车经济技术开发区还专门针对一汽成立四支服务团队，全面对接疫情防控和生产经营需求。

　　北汽集团对于复工员工，从医食住行保五大方面提供全方位的贴心保障。开工当日，奇瑞集团面向全体奇瑞人，正式发布15页最强《奇瑞员工返岗防疫指南》，全面指导员工安全返岗复工。上汽大众针对不同隔离要求、不同工作属性的员工采取正常到岗办公、完全/部分居家办公、完全居家办公、弹性错峰办公四种办公模式，做好精细化疫情防控工作。

　　在当日陆续复工的广汽集团也提出将疫情防控与企业健康运行“两手抓，两手都要硬”，在保障员工健康安全前提下，周密部署复工计划，积极复工复产，做好做足防护措施，确保生产经营有序开展。

　　远程办公，让责任在线

　　在5G物联网时代，借助物联网黑科技，工厂车间、办公室、家庭之间的连通变得更为及时和便利，汽车也在由单一的交通工具转变为移动的智能空间。智能办公模式加速形成，在线办公也逐渐成为了一种趋势。而在本次疫情发生后，全民迎来远程协同办公时代。不少企业除去必要的岗位，为了降低感染风险，采取了在线办公模式。

　　“我们在保证各项经营业务正常开展的前提下，尽量减少人员聚集，提倡员工2月10日-2月16日在家办公，能在家完成的尽量不在公司。如确有必须返司办公的，需经各级领导批准后，在确保个人健康且无需隔离，并做好防护措施的前提下才能返司办公，当天返司时间尽量缩短至半天。”广汽传祺有关负责人在接受采访时表示。

　　一汽奔腾相关人员称，公司营销部门，特别是全国各地的营销队伍，一直在积极地尝试在线办公，节省了工作流程，大幅提升了工作效率。

　　“我们在北京总部的同事， 2月3日到16日在家办公，固定工作时间下午1：00到7：00，有2小时弹性。公司充分考虑到返京人员的14天隔离期，为了大家的健康，而且考虑与总部6小时时差，有弹性工作2小时，都十分人性化。”某外资车企员工对企业的这种安排给了大大的“赞”。

　　长安福特称，线上远程办公是其不少部门日常工作的一种常态。由于业务的需要，与福特北美甚至全球、福特中国以及长安福特遍布全国的生产基地的联络中，一直广泛使用在线办公模式。

　　虽然远程办公已经不是新事物，但是由于今年的特殊情况，春节假期叠加疫情影响，这对提升管理的效率、防止组织懈怠带来了一定困难。

　　创业板第一股特锐德公司推出的“新开工模式”操作手册，受到北京大学国家发展研究院BiMBA院长陈春花的高度认可。

　　此手册共有12章，涉及组织管理与基本原则、新开工模式的方法及信息化工具、2019年工作反思复盘及2020年战略落地，以及技术研发部门、市场营销部门、生产质量部门的新开工模式等。

　　“如何帮助员工收心，如何帮助员工安定自我，恢复正常生活和工作状态，也是组织管理者需要面对的问题，特锐德的实践，可给我们以启示。”陈春花说。

　　多方携手，共克时艰

　　突然而至的疫情，让长链条的汽车产业在生产端、消费端、流通端都受到严重的影响。团结就是力量。在抗击疫情的关键时期，广大车企纷纷携手经销商、供应商合作伙伴共度难关，实施一系列措施，为客户提供关爱和服务。

　　一汽-大众奥迪表示，将根据疫情发展形势和市场形势合理安排生产计划，并全面启动了包括动态调整销量目标、不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等系列措施，全力携手经销商合作伙伴共渡难关。长安福特增加经销商返利，增加了2月份所有提车量（不含锐际）都给予75天免息的资金支持。

　　东风悦达起亚及时调整一季度商务政策，推出“八大保障，全力护航”举措，鼓舞合作伙伴斗志，让经销商伙伴“定心”。为了保障经销商春节后的健康开业，广汽传祺提供了“新春开业启动安全基金”，以确保他们可以为员工和消费者提供更健康安全的环境。一汽奔腾品牌携手全网200余家经销店正式统一网上开业，24小时响应用户需求。

　　为了满足消费者在非常时期的购车、用车需求，众车企纷纷强化线上营销，提供足不出户的购车体验和专项的政策关怀。

　　广汽集团各整车企业都针对当前的特殊情况，创新销售模式，充分利用既有的“VR看车”、“智能展厅”等先进的数字化手段，引导顾客完成线上看车，并通过网上支付、线上贷款审批等方式实现购车手续办理，强化人工的线上销售解答和上门取送车服务，售后服务也尽可能线上化，减少客户到店频次，消除顾客心理负担。

　　东风小康在疫情期间启动六大关爱服务行动，包括疫情期间，东风风光品牌车辆道路救援费用全免，保养到期车辆无法进店保养的，均可享受延期3个月进站保养等。针对湖北地区的车主、抗“疫”一线的医护车主和武汉参与抗疫的出租车司机，东风雪铁龙额外再增3项专属关爱。奇瑞星途在购车、交车、试驾、保养等方面都提供了上门服务。奔驰、宝马等豪华品牌也纷纷表示延长多项服务的有效期，打造便捷安全的客户体验。

　　疫情只是插曲，特殊时期练“内功”

　　作为国民经济的重要支柱，汽车产业几乎包含了工业产业的方方面面，影响力大、牵涉配套产业多。本次疫情重点区域湖北是汽车产业集群地和中部交通枢纽省份，将直接影响到零部件供应、物流运输等环节，致使企业的生产供应受阻。严峻的疫情也迫使人们闭门不出、开工延期，收入预期下降，购车需求也将暂时受到抑制。未来的中国汽车市场将会呈现怎样的走势？

　　“虽然当下的疫情势必会给一季度车市带来一定影响，但我们相信汽车行业不断练就的抵御市场波动的能力，能够最大限度地降低疫情给汽车行业经营带来的影响。放眼到长期和宏观层面，困难是暂时的。” 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在接受采访时表示。

　　付炳锋的观点，得到众多车企认可。

　　一汽-大众奥迪表示，对于汽车市场来说，2020年挑战与发展机遇并存，从中长期视角来看，这次疫情也仅是一次“插曲”。

　　“这次疫情发生，对社会影响是全方面的，甚至会对购买力产生影响。但是只要疫情一旦得到彻底解决，汽车消费应该会得到很大改变，毕竟中国庞大的市场刚性需求、换购需求还在。基于此，我们定好的目标不会改变。”长安福特对于未来发展充满信心。

　　长城汽车也坚信市场依旧存在刚性需求，在疫情之后，汽车市场可能有一次“释放压力”的过程，使销量得到增长。

　　北汽集团表示，在抗击疫情的过程中，中国品牌企业第一时间冲在一线，体现了社会责任和担当，这能在一定程度上拉近中国品牌和消费者感情，促进中国品牌的市场销售。

　　除了未来可能释放的消费需求，广汽新能源则看到了另一种新机遇。

　　“此次疫情让消费者更加关注健康出行，能够拥有一个健康的专属空间将成为普遍的心理诉求。广汽新能源目前已经累计投入超5亿元来开发与健康有关的功能，打造了‘埃安智能生态座舱’，希望能尽可能为消费者带来更健康的生活。”

　　在这样特殊的时期，整个汽车行业所需要的，或许是在必胜信心之下的脚踏实地。

　　“越是特殊时期，越应该修炼企业‘内功’，这也会为我们未来的发展打下坚实基础。我们将更加注重顾客服务体验的提升、员工的健康教育、合作伙伴之间的协作效率、经营管理的降本增效，从而实现企业的高质量和可持续发展。”广汽传祺的这份态度值得借鉴。

　　2020年，对行业和车企都将会是一场硬仗。然而，我们的汽车人，并没有退缩。一方面，勇担责任和使命，紧急驰援疫区，为打赢疫情防控阻击战贡献着力量。另一面，抱定信心，逆风向上，积极探索企业、产业发展的新路径。没有哪一个冬天不会过去，没有哪一个春天不会到来。胜利终将属于勇于逆风奔跑的奋斗者！（记者 吴晔）

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