10月26日，一份比亚迪电池价格上调联络函在市场上传开。对于该函，比亚迪回应表示“目前在进行内部确认核实，对相关涨价传闻暂时不予置评”。受消息影响，比亚迪当天股价高开一度达333.33元，涨幅超过4%。

　　据了解，由于原材料价格上涨，近期已有多家电池企业宣布调价。但从目前来看，产业链上游成本抬高尚未向下游大面积传导。除特斯拉在美国市场多次上调价格，国内整车销售市场并未因此出现涨价的趋势。

　　市场上流传的比亚迪电池价格上调联络函称，由于市场变化、生产成本上升等影响，与2020年12月相比，2021年锂电池原材料成本上升，导致综合成本大幅提高。根据原材料价格上升实际情况，经研究决定，上调CO8M等电池产品单价。

　　据统计，近半个月以来，赣锋锂业、天能锂电、鹏辉能源等多家企业已发布调整电池或电池原材料价格的通知函。除比亚迪明确了电池价格涨幅将不低于20%、赣锋锂业金属锂全系产品单价上调10万元/吨之外，其他企业尚未明确具体涨幅。

　　赣锋锂业10月10日发函称，金属锂全系产品单价上调10万元/吨；丁基锂产品单价上调10%。天能锂电10月18日发函称，产品材料价格将每周更新报价，不接受长周期订单，所有已接但未提货的订单要重新议价，款到发货。鹏辉能源10月13日发函称，产品材料价格将每周更新报价，不接受长周期订单，所有已接但未提货的订单要重新议价，购买原材料需现金提货。

　　因成本压力，特斯拉美国多款车型涨价

　　从目前来看，产业链上游成本抬高尚未向下游大面积传导。除了特斯拉在美国市场多次上调价格，透露出了成本端压力外，国内整车销售市场并未因此出现涨价的趋势。10月24日，特斯拉美国官网显示，特斯拉将Model S长续航版、Model X长续航版车型的售价分别上调了5000美元；Model 3标准续航升级版、Model Y长续航版售价分别上调了2000美元。此前特斯拉多款车型已经历多次涨价，CEO马斯克曾表示价格上涨的原因主要是整个行业的供应链压力和原材料成本。

　　有业内人士指出，比亚迪电池在乘用车领域的外供目前较少，因此涨价对乘用车市场的实质性影响不大。

　　汽车行业分析师张翔也同样认为电池成本的上涨不会传导至整车价格上。其一，他表示虽然电池成本在电动车整车成本中占比较高，但电动车的商业销售成本也很高，因此电池的生产成本在整车成本中占比就被拉低了。其二，张翔指出当前很多车企处于产能过剩的情况，市场供大于求，“一般车企都是尽量不提高价格，因为一旦提高价格，就会削弱其在销售方面的竞争力，像特斯拉提价就是极少数案例”。其三，他还表示一些工厂即便长期处于亏损状态，依旧没有停止运营，“从这个角度说，电池价格上涨不会传导到整车上，可能有些销量畅销车，车企成本上涨以后会减少让利，但是价格不会上调”。

　　据天风证券近期的报告，若再结合议价能力、采购量等对实际采购成本的影响，叠加性能技术进步与成本涨价的对冲，则综合来看，原材料价格上涨传导至动力电池端的成本涨幅约为20%——25%。

　　近日，中汽协公布9月新能源汽车产销量。数据显示，2021年9月，新能源汽车产销量双双超过35万辆，同比均增长1.5倍。中国汽车工业协会副总工程师许海东预计，如果不出现重大问题的话，今年新能源汽车销量有可能突破300万辆。

　　宁德时代否认

　　大规模导入天然石墨

　　10月26日，针对“锂电池行业龙头企业正在大规模导入天然石墨，10月份使用量已上千吨”的报道，宁德时代相关负责人回应称“报告里说是宁德时代，内部确认了是假消息”。

　　日前，某券商电新研究团队表示，据其调研，锂电池行业的龙头企业正在大规模导入天然石墨，并称该龙头企业已经从下半年开始导入天然石墨，10月份使用量已上千吨，且五大基地皆有使用，说明其动力和储能电池等皆导入了天然石墨。

　　当天早盘，宁德时代高开，其股价一度创下新高，最高报638.48元/股。截至当天收盘，宁德时代报收597.99元/股，跌幅为2.09%，总市值为1.4万亿元。